GRACE hat mit seinen Rädern eine neue Fahrzeugklasse definiert: die E-Motorbikes. Sie ermöglichen eine neue Art der Fortbewegung durch Kombination der Leistung des weltweit ersten zugelassenen Kleinkraftrades mit der Flexibilität eines Elektrofahrrades.

Das Grace Bike ist erhältlich mit einer Motorleistung von 250 bis 1300 Watt und ermöglicht eine Maximalgeschwindigkeit von 45 km/h. Die auf Lithium-Ionen Technologie basierenden Akkus sind in dem wasserdichten und ultraleichten Aluminiumrahmen integriert. Mit einem Gewicht von 30kg sind die Bikes deutlich leichter als ein Elektroroller und können nahezu überall mit hingenommen werden, egal ob im Auto, Zug oder Flugzeug. Durch zusätzlich geräusch- und emmisionsfreie Fortbewegung entsteht die Möglichkeit, eine neue Art der elektrischen Fortbewegung zu erfahren.

Für 2011 bietet Grace das PRO und das ONE an. Das PRO lässt sich in Farbe und Ausstattung individuell konfigurieren, das ONE gibt es in nur einer Standardausführung. Das technische System bestehend aus Motor, Akkus und den weiteren Elektrik-Komponenten ist bei beiden Modellen gleich, was identische Fahreigenschaften zur Folge hat. Erhältlich sind diese jeweils in den drei Versionen: „E-Motorbike“, „S-Pedelec“ und „Pedelec“.

In Dortmund erlebt Ihr GRACE in Halle 6 an Stand 605d.

Mehr Fotos der ultraschicken Bikes gibts bei Flickr.

Aber nicht nur leicht, sondern auch besonders weich sind die Marushin-Helme. Das ist wichtig, damit sich der Helm beim Aufprall verformen kann und so möglichst viel Energie vom Kopf nimmt. Eine kluge Sache – und schick sind die Helme noch dazu.

Thomas Vetter aus Halle/Saale freut sich, nun endlich alle Handelsregister-Bürokratie hinter sich zu haben. Nachdem er mehrere Jahre schon Importeur von Titax-Zubehörteilen war, kann er sich hier in Dortmund nun offizieller Deutschland-Importeur für die Marke aus der Tschechischen Republik nennen und bildet damit Titax Deutschland.

“Ich betreue damit nun die Händler in Deutschland und Österreich, bin für den Vertrieb von Produkten der Marke zuständig”, sagt Thomas Vetter. Als erstes will er nun ein größeres Händlernetz aufbauen, ein zentraler Ansprechpartner für Garantie und Gewährleistung sein und die Händler so gut es geht unterstützen.

Auf die MOTORRÄDER hat er Lenkungsdämpfer für Suzuki-Motorräder, Kettenspanner, Felgen für Yamaha, Bremsflüssigkeitsbehälter, Lenker-Enden in verschiedenen Farben und verschiedene Hebelmodelle mitgebracht. Immerhin 24 unterschiedliche Sorten davon gibt es. In kurzer und langer Ausführung und auch in einer großen Farbauswahl.

Außerdem heute ein Muss:
14 Uhr, Halle 3b bei Honda: Max Neukirchner

mehrmals täglich vor Halle 4: Globe of Speed – verrückte Männer in einer Stahlkugel

Die Feststoffschmierung am Beispiel einer Suzuki Bandit.

So funktionierts: Die Neuentwicklung schmiert die Motorradkette durch einen kompakten Festschmierstoff auf Graphitbasis, der mittels eines Halters fest an der Schwinge montiert wird. Völlig ohne Öl und Fett sorgt der Schmierstoff für einen effektiven, dünnen Schmierfilm. Nicht nur auf der Kette, sondern auch auf Ritzel und Kettenrad. Ein Verkleben des Stoffes mit Staub und Dreck ist ausgeschlossen. Zweiter positiver Nebeneffekt: Die Kette muss nicht mehr von Hand nachgeschmiert werden. Nach 5000 Kilometern wird der verbrauchte Einsatz einfach gegen einen neuen getauscht.

So sieht der Halter für den Festschmierstoff aus.

Die Neuentwicklung ist nicht nur für alle geeignet, die ihr Bike durch den Großstadtdschungel navigieren, sondern auch für Enduro-Puristen und Crosser. Schmutz und Sand haben keine Chance, Kettenräder und Ritzel bleiben frei und werden weniger schnell verschlissen.

Und das ist der Schmierstoff.

Zu sehen und zu erleben gibt es den Schmierstoff und die Technologie dahinter erstmals auf der MOTORRÄDER Dortmund. In Halle 6, Stand 686. Dort fällt dann auch der Startschuss für die neue Website carbonforbikes.com

Das Fahrwerk wurde in den Bereichen Geometrie, Federwegen und Abstimmung für die Rennstrecke umgebaut. Herausgekommen ist ein 100kg leichtes Rennmotorrad mit 62PS und geringem Tuning. Das Leistungsgewicht beträgt 0,62kg pro PS. In den USA und in Spanien gibt es bereits Rennserien für solche Fahrzeuge.

Der Umbau kostet je nach Umfang ab 6.000 Euro und enthält Verkleidung, Tankattrappe, Sitzbank, 17 Zoll Räder, Bremsanlage mit 320mm Scheibe und Vierkolbenzange, Fußrasten, Lenker, Drehzahlmesser, Gabelbrücken, DRD Auspuff, eine einfache Lackierung in schwarz oder weiß sowie den Umbau des kompletten Fahrwerks. Je nach Auswahl des Basisfahrzeuges und Ausstattung (man kann fast alle 450er MX Motorräder nehmen) bekommt man ein waschechtes, superleichtes Rennmotorrad für ab 10.000 Euro. Das Leistungsgewicht bewegt sich nicht weit entfernt einer 125er oder 250er GP Maschine. Sitzergonomie und Geometrie wurden im ersten Schritt von der KTM RC 8 übernommen. Nach den ersten Testfahrten wird entschieden, ob das Fahrwerk noch eine radikalere Geometrie zuläßt.

Zu sehen sein wird der Umbau auf dem Stand von Moto Cinch in Halle 6, Stand 618.

Elektronische Systeme steigern Sicherheit und Fahrkomfort und senken den Verbrauch. Nicht nur bei Autos, sondern zunehmend auch in Motorrädern wird die Elektronik immer wichtiger – und nützlicher. Auf der Dortmunder Messe stehen Motorräder mit Automatik, Doppelkupplungsgetrieben, Stereoanlagen, Traktionskontrollen, Anti-Blockiersystemen, Navigationsgeräten, Reifendruckkontrollen und Mobiltelefonen. Und auch in der Ausstattung hält Hightech EInzug: In Helme können Funk und Kameras integriert werden. Welche Möglichkeiten die Technik bietet, zeigt die Sonderschau „Mobile Electronics“, die in diesem Jahr erstmals parallel zur MOTORRÄDER veranstaltet wird. In Halle 6 stehen Nachrüstlösungen im Mittelpunkt, mit denen die Ausstattung vorhandener Fahrzeuge verbessert wird.

Beim Thema Navigation sind Geräte zu sehen, mit denen die Integration mobiler Geräte in Motorräder und Autos verbessert werden. Ansagen über die Autolautsprecher sind mit AUXGATE-Modulen ebenso einfach realisierbar wie das Abspielen von MP3-Dateien über das vorhandene Radio. Damit wird der Fahrer bei der Bedienung der Geräte weniger vom Verkehrsgeschehen abgelenkt.

Bei den Soundsystemen sind digitale Verstärker auf dem Vormarsch. Mit Wirkungsgraden von über 90 Prozent verbrauchen sie nur halb soviel Strom aus dem Bordnetz wie herkömmliche Analogverstärker. Das senkt den Verbrauch der Fahrzeuge. Zugleich setzt die neue Generation der Digitalverstärker neue Maßstäbe bei Klang und Störunempfindlichkeit.

Die Verbindung von drahtlosen Freisprecheinrichtungen und weiterer Geräte über Bluetooth sind ein weiteres Thema der „Mobile Electronics“.

Ein wenig anders als die anderen ist die Autosattlerei Unique Style aus Bönen (zwischen Unna und Hamm), die sich auf der MOTORRÄDER Dortmund 2010 präsentiert. Ergonomische Abpolsterungen, außergewöhnliche und skurrile Gestaltungswünsche sind die Spezialität des Unternehmens. Über 20 Jahre Berufserfahrung bringt Unique Style mit. Die Spezialisten wissen also so einiges, kennen die geeignetsten Verarbeitungstechniken und nahezu jedes Bike. Wenn aus einem Beruf Liebe wird und ein ständiger Hang zur Perfektion dabei ist, dann können nur solche schicken Unikate rauskommen:

Unique eben. Und dass das nicht nur so daher gesagt ist, beweist diese Aufzählung: Aufpolstern, abpolstern, umpolstern, Einbau von Sitzheizungen, Gel-Pads oder technischen Spielereien sind kein Problem. Und wer exotisches Leder bevorzugt, wird auch nicht enttäuscht. Wie wärs denn zum Beispiel mal mit einer Sitzbank aus Leder vom Stachelrochen, Strauß oder Elch? Gibt’s übrigens nicht nur für das Bike, sondern auch für’s Auto.

Zu finden sind die uniquen Autosattler in Halle 6, Stand 663.

In Halle 6 stehen Maschinen, bei denen einem der Mund offen stehen bleibt. Boss Hoss – allein schon der Name macht Eindruck. Die Bikes mit dem High-Performance-V8-Motor von Chevrolet haben bis zu 502 PS unter dem Sattel. Die “dicken Dinger” aus den USA lassen sich trotz ihrer bulligen Gestalt leicht fahren, sind perfekt ausbalanciert und haben einen niedrigen Schwerpunkt. In erster Linie aber sehen sie fantastisch aus. Kein Wunder, dass der Stand – der auch eher experimentale Bikes zu bieten hat – ständig dicht umringt ist.

Wer sich beraten lassen will, kann zum Stand von Beastiebikes in Halle 6 (Stand 691) gehen. Oder man besucht die Website und den entsprechenden Shop um einen Eindruck zu bekommen.

Sie faszinieren, sie polarisieren. Auf jeden Fall aber fallen sie auf – die Custombikes in Halle 6. Zahlreiche Motorräder mit spektakulären An- und Umbauten sind dort zu sehen. Sei es die ungewöhnliche Lackierung, besondere Spiegel oder solche Bikes, deren Ursprung kaum noch zu erkennen ist. An einem entdeckten wir den Hinweis: “Auch wenn es nicht so aussieht, hier hat alles den TÜV-Segen”. :-)

Einige der Bikes stehen auch zum Verkauf. Wer also schon immer mal ein Motorrad besitzen wollte, das nicht von der Stange ist – hier bietet sich die Gelegenheit dafür.

In Halle 6 steht ein sehr angenehmer junger Mann. Yüksel Altug heißt er und verkauft etwas unglaublich Praktisches: Navihalterungen für Motorräder mit Gabelbrücke, also Supersportler. “Ich war lange auf der Suche nach etwas Passendem, bin aber leider nicht fündig geworden. Die fertigen Lösungen der Navi-Hersteller haben mich nicht überzeugt. Also habe ich mich hingesetzt und meine eigenen Halterungen entwickelt”, sagt er. Auf der MOTORRÄDER Dortmund gibt es die ersten fertigen Exemplare zu bestaunen. Geeignet sind die Halterungen für Navigationsgeräte von Garmin, Becker, TomTom und Medion. Aufgebracht werden können sie auf die Gabelbrücken von Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki und Aprilia.

Interessiert? Dann besucht Yüksel. Er erklärt alles von Konzept dahinter bis zur Montage sehr ausführlich und macht Euch einen speziellen Messepreis: 49 Euro pro Halterung. Ihr erreicht ihn auch direkt über 0170-233 93 79. Die Website ist in rund zwei Wochen online.

Die Initiative MEHRSi setzt sich für den Umbau des Leitplanken-Systems ein, und stattet besonders gefährliche Strecken mit hohen Sturzraten mit einem Unterfahrschutz aus. Die federnde Stahlplanke am unteren Ende der Leitplanke hindert den Fahrer im Fall eines Sturzes zum einen am Durchrutschen und absorbiert außerdem Aufprallenergie.
Das verhindert, dass man bei einem Einschlag wieder zurück auf die Straße geschleudert und womöglich überrollt wird.

Auf der MOTORRÄDER Dortmund stellt sich MEHRSi mit einem eigenen Stand vor (Halle 6, Stand 646), klärt über die eigene Arbeit auf und sammelt Spenden. Mit diesen wirbt der gemeinnützige Verein bei Kommunen für den Unterfahrschutz und konnte auf diese Weise bereits rund 67.000 Meter Leitplanke mit der "Schürze" versehen.

Monika Schwill, Vorstandsvorsitzende des MERHSi, zeigt, wie sich der Verein alle Leitplanken in Deutschland wünscht.

Wichtig ist den Fahrern, dass sie kein Verein oder Club sind. Jeder kann sich anschließen, zum Stammtisch kommen und den Gedankenaustausch pflegen, allerdings eben ohne Verpflichtungen einzugehen.

Auch auf Messen und Ausstellungen sind die “Zonies” vertreten. So werden die Quadliebhaber natürlich auch auf der MOTORRÄDER Dortmund einen Stand haben. Dort stellen sie laut Ralf Nivelnkötter ein Quad der Exclusivmarke E-ATV aus, eine Banshee aus den 80er Jahren und eine 800er CanAM Limited Edition.

Zu finden ist die Quadzone in Halle 6, Stand 665.