Die leichtesten Helme der Welt stellt laut eigenen Aussagen der japanische Hersteller Marushin her. Der RS-MX Carbon wiegt nur 850 Gramm, ist aus dem leichten Werkstoff gemacht und damit besonders angenehm zu tragen. Nichts ist lästiger und vor allem belastender für die Nackenwirbel, als wenn man einen schweren Helm auf ihnen sitzen hat.
Aber nicht nur leicht, sondern auch besonders weich sind die Marushin-Helme. Das ist wichtig, damit sich der Helm beim Aufprall verformen kann und so möglichst viel Energie vom Kopf nimmt. Eine kluge Sache – und schick sind die Helme noch dazu.
Thomas Vetter aus Halle/Saale freut sich, nun endlich alle Handelsregister-Bürokratie hinter sich zu haben. Nachdem er mehrere Jahre schon Importeur von Titax-Zubehörteilen war, kann er sich hier in Dortmund nun offizieller Deutschland-Importeur für die Marke aus der Tschechischen Republik nennen und bildet damit Titax Deutschland.
“Ich betreue damit nun die Händler in Deutschland und Österreich, bin für den Vertrieb von Produkten der Marke zuständig”, sagt Thomas Vetter. Als erstes will er nun ein größeres Händlernetz aufbauen, ein zentraler Ansprechpartner für Garantie und Gewährleistung sein und die Händler so gut es geht unterstützen.
Auf die MOTORRÄDER hat er Lenkungsdämpfer für Suzuki-Motorräder, Kettenspanner, Felgen für Yamaha, Bremsflüssigkeitsbehälter, Lenker-Enden in verschiedenen Farben und verschiedene Hebelmodelle mitgebracht. Immerhin 24 unterschiedliche Sorten davon gibt es. In kurzer und langer Ausführung und auch in einer großen Farbauswahl.
Fette Bässe in Halle 6: Die Mobile Electronics, die Sonderschau zu Audio, Video und anderer Elektronik im und am Auto, Motorrad, Boot etc., zieht einen regelrecht magisch an. Hier lässt man sich den Bauch von Bässen massieren, staunt über Autos mit mehr Videoplayern als PS oder probiert die neuesten Navi-Geräte aus. Das sollte man gesehen haben!
Außerdem heute ein Muss:
14 Uhr, Halle 3b bei Honda: Max Neukirchner
mehrmals täglich vor Halle 4: Globe of Speed – verrückte Männer in einer Stahlkugel
Auch wenn es die Überschrift suggeriert – nein, wir wollen Euch kein Haarwaschmittel andrehen. Sondern Euch die Neuentwicklung der Schunk-Gruppe vorstellen. Unter dem Zauberwort Feststoffkettenschmierung bringt der Aussteller eine Innovation mit, die weder die Kette, noch das Motorrad verdreckt und auch keinen Schmutz anzieht.
Die Feststoffschmierung am Beispiel einer Suzuki Bandit.
So funktionierts: Die Neuentwicklung schmiert die Motorradkette durch einen kompakten Festschmierstoff auf Graphitbasis, der mittels eines Halters fest an der Schwinge montiert wird. Völlig ohne Öl und Fett sorgt der Schmierstoff für einen effektiven, dünnen Schmierfilm. Nicht nur auf der Kette, sondern auch auf Ritzel und Kettenrad. Ein Verkleben des Stoffes mit Staub und Dreck ist ausgeschlossen. Zweiter positiver Nebeneffekt: Die Kette muss nicht mehr von Hand nachgeschmiert werden. Nach 5000 Kilometern wird der verbrauchte Einsatz einfach gegen einen neuen getauscht.
So sieht der Halter für den Festschmierstoff aus.
Die Neuentwicklung ist nicht nur für alle geeignet, die ihr Bike durch den Großstadtdschungel navigieren, sondern auch für Enduro-Puristen und Crosser. Schmutz und Sand haben keine Chance, Kettenräder und Ritzel bleiben frei und werden weniger schnell verschlissen.
Und das ist der Schmierstoff.
Zu sehen und zu erleben gibt es den Schmierstoff und die Technologie dahinter erstmals auf der MOTORRÄDER Dortmund. In Halle 6, Stand 686. Dort fällt dann auch der Startschuss für die neue Website carbonforbikes.com
Mototech, Spezialist für Fahrwerksumbauten aus Denkendorf, bringt zur Dortmunder Messe ein besonderes Rennmotorrad mit. Eine Suzuki RMZ 450 RR – ein leichtes Rennmotorrad, basierend auf einem serienmässigen Suzuki Motocross-Motorrad.
Das Fahrwerk wurde in den Bereichen Geometrie, Federwegen und Abstimmung für die Rennstrecke umgebaut. Herausgekommen ist ein 100kg leichtes Rennmotorrad mit 62PS und geringem Tuning. Das Leistungsgewicht beträgt 0,62kg pro PS. In den USA und in Spanien gibt es bereits Rennserien für solche Fahrzeuge.
Der Umbau kostet je nach Umfang ab 6.000 Euro und enthält Verkleidung, Tankattrappe, Sitzbank, 17 Zoll Räder, Bremsanlage mit 320mm Scheibe und Vierkolbenzange, Fußrasten, Lenker, Drehzahlmesser, Gabelbrücken, DRD Auspuff, eine einfache Lackierung in schwarz oder weiß sowie den Umbau des kompletten Fahrwerks. Je nach Auswahl des Basisfahrzeuges und Ausstattung (man kann fast alle 450er MX Motorräder nehmen) bekommt man ein waschechtes, superleichtes Rennmotorrad für ab 10.000 Euro. Das Leistungsgewicht bewegt sich nicht weit entfernt einer 125er oder 250er GP Maschine. Sitzergonomie und Geometrie wurden im ersten Schritt von der KTM RC 8 übernommen. Nach den ersten Testfahrten wird entschieden, ob das Fahrwerk noch eine radikalere Geometrie zuläßt.
Zu sehen sein wird der Umbau auf dem Stand von Moto Cinch in Halle 6, Stand 618.
Elektronische Systeme steigern Sicherheit und Fahrkomfort und senken den Verbrauch. Nicht nur bei Autos, sondern zunehmend auch in Motorrädern wird die Elektronik immer wichtiger – und nützlicher. Auf der Dortmunder Messe stehen Motorräder mit Automatik, Doppelkupplungsgetrieben, Stereoanlagen, Traktionskontrollen, Anti-Blockiersystemen, Navigationsgeräten, Reifendruckkontrollen und Mobiltelefonen. Und auch in der Ausstattung hält Hightech EInzug: In Helme können Funk und Kameras integriert werden. Welche Möglichkeiten die Technik bietet, zeigt die Sonderschau „Mobile Electronics“, die in diesem Jahr erstmals parallel zur MOTORRÄDER veranstaltet wird. In Halle 6 stehen Nachrüstlösungen im Mittelpunkt, mit denen die Ausstattung vorhandener Fahrzeuge verbessert wird.
Beim Thema Navigation sind Geräte zu sehen, mit denen die Integration mobiler Geräte in Motorräder und Autos verbessert werden. Ansagen über die Autolautsprecher sind mit AUXGATE-Modulen ebenso einfach realisierbar wie das Abspielen von MP3-Dateien über das vorhandene Radio. Damit wird der Fahrer bei der Bedienung der Geräte weniger vom Verkehrsgeschehen abgelenkt.
Bei den Soundsystemen sind digitale Verstärker auf dem Vormarsch. Mit Wirkungsgraden von über 90 Prozent verbrauchen sie nur halb soviel Strom aus dem Bordnetz wie herkömmliche Analogverstärker. Das senkt den Verbrauch der Fahrzeuge. Zugleich setzt die neue Generation der Digitalverstärker neue Maßstäbe bei Klang und Störunempfindlichkeit.
Die Verbindung von drahtlosen Freisprecheinrichtungen und weiterer Geräte über Bluetooth sind ein weiteres Thema der „Mobile Electronics“.
Wie muss eine Sitzbank beschaffen sein? Klar, nicht zu weich, nicht zu hart.Sie muss Fahrer und Sozius gut „aufnehmen“ und darf nicht allzu empfindlich sein. Wer es ein wenig individueller mag, geht zu den bekannten „Sitzbankpimpern“ aus dem In- und Ausland. Allerdings läuft man dort Gefahr, auch nur Serienware zu bekommen.
Ein wenig anders als die anderen ist die Autosattlerei Unique Style aus Bönen (zwischen Unna und Hamm), die sich auf der MOTORRÄDER Dortmund 2010 präsentiert. Ergonomische Abpolsterungen, außergewöhnliche und skurrile Gestaltungswünsche sind die Spezialität des Unternehmens. Über 20 Jahre Berufserfahrung bringt Unique Style mit. Die Spezialisten wissen also so einiges, kennen die geeignetsten Verarbeitungstechniken und nahezu jedes Bike. Wenn aus einem Beruf Liebe wird und ein ständiger Hang zur Perfektion dabei ist, dann können nur solche schicken Unikate rauskommen:
Unique eben. Und dass das nicht nur so daher gesagt ist, beweist diese Aufzählung: Aufpolstern, abpolstern, umpolstern, Einbau von Sitzheizungen, Gel-Pads oder technischen Spielereien sind kein Problem. Und wer exotisches Leder bevorzugt, wird auch nicht enttäuscht. Wie wärs denn zum Beispiel mal mit einer Sitzbank aus Leder vom Stachelrochen, Strauß oder Elch? Gibt’s übrigens nicht nur für das Bike, sondern auch für’s Auto.
Zu finden sind die uniquen Autosattler in Halle 6, Stand 663.
In Halle 6 stehen Maschinen, bei denen einem der Mund offen stehen bleibt. Boss Hoss – allein schon der Name macht Eindruck. Die Bikes mit dem High-Performance-V8-Motor von Chevrolet haben bis zu 502 PS unter dem Sattel. Die “dicken Dinger” aus den USA lassen sich trotz ihrer bulligen Gestalt leicht fahren, sind perfekt ausbalanciert und haben einen niedrigen Schwerpunkt. In erster Linie aber sehen sie fantastisch aus. Kein Wunder, dass der Stand – der auch eher experimentale Bikes zu bieten hat – ständig dicht umringt ist.
Beastiebikes aus Mittweida bietet für Biker alles aus einer Hand: Vom Umbau der eigenen Maschine bis hin zur maßgeschneiderten Motorrad- und Rennkombi.
So baut das Team um Firmengründer Ronny Zahn jede Maschine nach den eigenen Wünschen um – vom kleinen Einzelteil bis hin zum kompletten Custombike bieten die Mechaniker die Realisierung eines jeden Umbauwunsches an. Und damit Mann (oder Frau) auch perfekt zur eigenen Maschine passt, kann man sich seine Kombi direkt maßschneidern lassen. Die Motorrad-und Rennkombis von PSI lassen sich komplett im eigenen Wunschdesign fertigen, mit Schriftzügen verzieren und unterschiedlichen Farben ausstatten.
Wer sich beraten lassen will, kann zum Stand von Beastiebikes in Halle 6 (Stand 691) gehen. Oder man besucht die Website und den entsprechenden Shop um einen Eindruck zu bekommen.
Alles über die Internationale Deutsche Meisterschaft im Supermoto und zum Deutschen Supermoto-Pokal erfahrt Ihr in Halle 6. Hier liegen nicht nur Flyer mit aktuellen Terminen der Rennläufe aus, nein, hier stehen vor allem die Original-Rennbikes. Unter anderem von Jan Deitenbach, Michelle Wiegand, Kai Dederichs, Michi Herrmann oder Jochen Jasinski.
Sie faszinieren, sie polarisieren. Auf jeden Fall aber fallen sie auf – die Custombikes in Halle 6. Zahlreiche Motorräder mit spektakulären An- und Umbauten sind dort zu sehen. Sei es die ungewöhnliche Lackierung, besondere Spiegel oder solche Bikes, deren Ursprung kaum noch zu erkennen ist. An einem entdeckten wir den Hinweis: “Auch wenn es nicht so aussieht, hier hat alles den TÜV-Segen”. :-) Mehr lesen …
In Halle 6 steht ein sehr angenehmer junger Mann. Yüksel Altug heißt er und verkauft etwas unglaublich Praktisches: Navihalterungen für Motorräder mit Gabelbrücke, also Supersportler. “Ich war lange auf der Suche nach etwas Passendem, bin aber leider nicht fündig geworden. Die fertigen Lösungen der Navi-Hersteller haben mich nicht überzeugt. Also habe ich mich hingesetzt und meine eigenen Halterungen entwickelt”, sagt er. Auf der MOTORRÄDER Dortmund gibt es die ersten fertigen Exemplare zu bestaunen. Geeignet sind die Halterungen für Navigationsgeräte von Garmin, Becker, TomTom und Medion. Aufgebracht werden können sie auf die Gabelbrücken von Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki und Aprilia.
Interessiert? Dann besucht Yüksel. Er erklärt alles von Konzept dahinter bis zur Montage sehr ausführlich und macht Euch einen speziellen Messepreis: 49 Euro pro Halterung. Ihr erreicht ihn auch direkt über 0170-233 93 79. Die Website ist in rund zwei Wochen online.
Leitplanken sind ein alltägliches Bild auf deutschen Straßen. Die metallenen Abgrenzungen halten Autos im Falle eines Unfalls vor Abstürzen, Kollisionen oder Überschlägen ab. Doch was für Autofahrer zum Lebensretter werden kann, ist für Motorradfahrer brandgefährlich: Im Fall eines Sturzes kann ein Motorradfahrer unter die Leitplanke rutschen und sich schwere Schnittwunden holen – die zum Teil bis zum abtrennen von Gliedmaßen führen können. Die unteren Kanten der Leitplanke können bei den Geschwindigkeiten im Straßenverkehr schnell zur messerscharfen Schneide werden.
Die Initiative MEHRSi setzt sich für den Umbau des Leitplanken-Systems ein, und stattet besonders gefährliche Strecken mit hohen Sturzraten mit einem Unterfahrschutz aus. Die federnde Stahlplanke am unteren Ende der Leitplanke hindert den Fahrer im Fall eines Sturzes zum einen am Durchrutschen und absorbiert außerdem Aufprallenergie.
Das verhindert, dass man bei einem Einschlag wieder zurück auf die Straße geschleudert und womöglich überrollt wird.
Auf der MOTORRÄDER Dortmund stellt sich MEHRSi mit einem eigenen Stand vor (Halle 6, Stand 646), klärt über die eigene Arbeit auf und sammelt Spenden. Mit diesen wirbt der gemeinnützige Verein bei Kommunen für den Unterfahrschutz und konnte auf diese Weise bereits rund 67.000 Meter Leitplanke mit der "Schürze" versehen.
Monika Schwill, Vorstandsvorsitzende des MERHSi, zeigt, wie sich der Verein alle Leitplanken in Deutschland wünscht.
Sie nennen sich selbst liebevoll “Zonies”, die Mitglieder der Quadzone Recklinghausen. Diese Interessengemeinschaft begeisterter ATV- und Quadfahrer gibt es bereits seit 25. Mai 2003. Angefangen hat alles mit fünf bis acht Leuten, mittlerweile treffen sich jeden Sonntag bis zu 30 aktive Fahrer im Gasthaus Schneider (1PS und mehr) in Datteln Klostern. Zahlreiche Gast- und Mitfahrer aus dem Stadt- und Kreisgebiet von Recklinghausen schließen sich oft der Kolonne an.
Wichtig ist den Fahrern, dass sie kein Verein oder Club sind. Jeder kann sich anschließen, zum Stammtisch kommen und den Gedankenaustausch pflegen, allerdings eben ohne Verpflichtungen einzugehen.
Auch auf Messen und Ausstellungen sind die “Zonies” vertreten. So werden die Quadliebhaber natürlich auch auf der MOTORRÄDER Dortmund einen Stand haben. Dort stellen sie laut Ralf Nivelnkötter ein Quad der Exclusivmarke E-ATV aus, eine Banshee aus den 80er Jahren und eine 800er CanAM Limited Edition.
Sie nennen sich selbst liebevoll “Zonies”, die Mitglieder der 
Wichtig ist den Fahrern, dass sie kein Verein oder Club sind. Jeder kann sich anschließen, zum Stammtisch kommen und den Gedankenaustausch pflegen, allerdings eben ohne Verpflichtungen einzugehen.