Husqvarna hat hier auf der Dortmunder Motorradmesse einen kleinen, aber feinen Stand. Gegenüber von BMW in Halle 4 warten etwa die kleinen und leichten 250er Enduro- und Motocross-Aggregate. Natürlich wird auch ein Überblick über das gesamte Programm von Husqvarna geboten. Vom Einstiegsmodell SM und WRE 125, die mit 16 Jahren mit der 80 km/h Drosselung die ersten Kontakte mit der “Husky” bieten, über die aktuelle Wettbewerbsenduromodelle und den Racing Supermotos bis hin zu den alltagstauglichen 610er Modellen, die auf dem täglichen Weg zur Arbeit einen Hauch Motorsportgefühl vermitteln.
All das zieht viele Besucher an, was die Mitarbeiter vor Ort bereits am Donnerstag spürten. “Obwohl das ein normaler Arbeitstag war, hatten wir alle Hände voll zu tun und durften den Interessenten einiges über die Modelle erzählen”, so Vertriebsleiter Mario Schicht. Und auch heute und morgen wird das wohl nicht besser – genau so sollte ein Messeauftritt laufen.
Aprilia zeigt hier auf der Motorradmesse Dortmund mit der RSV4 R eine preisgünstige Straßenversion der in der Superbike-WM sehr erfolgreichen Tausender-Klasse. Der V4-Motor leistet satte 180 PS.
Außerdem am Gemeinschaftsstand der Piaggio-Group: Die GT-Versionen der 850er Mana und der 750er Shiver und alle Neuheiten von Piaggio, Vespa und Gilera. In Halle 4.
Fette Bässe in Halle 6: Die Mobile Electronics, die Sonderschau zu Audio, Video und anderer Elektronik im und am Auto, Motorrad, Boot etc., zieht einen regelrecht magisch an. Hier lässt man sich den Bauch von Bässen massieren, staunt über Autos mit mehr Videoplayern als PS oder probiert die neuesten Navi-Geräte aus. Das sollte man gesehen haben!
Außerdem heute ein Muss:
14 Uhr, Halle 3b bei Honda: Max Neukirchner
mehrmals täglich vor Halle 4: Globe of Speed – verrückte Männer in einer Stahlkugel
Tag 2 der Dortmunder Motorradmesse. Und auch heute gibt es einiges zu sehen.
Harley Davidson ist in Dortmund mit einem großen Stand im amerikanischen Stil vertreten. Neben den neuesten Bikes und Zubehör gibt es hier auch einen großen Tisch. Viel zu groß, als dass er nur zum Abstellen von Getränken dienen würde. Nein, natürlich wird auf ihm – wie in amerikanischen Bars üblich – getanzt. Diese junge Dame hier präsentiert sich und ihre Reize mehrmals am Tag. Und vermeidet es nicht, mit ihren Bewegungen zu provozieren und zu polarisieren. Manch einer schaut begeistert zu, andere wenden sich ab. Am Besten wird sein, Ihr kommt vorbei und entscheidet selbst. Harley findet Ihr in Halle 4.
Das Segment der Café Racer bekommt ein neues Mitglied: Die CR&S DUU. Hier auf der Motorradmesse Dortmund könnt ihr das Naked-Bike der Premium-Klasse sehen und Euch darüber informieren. Der Zwei- oder Einsitzer wird in Modulbauweise gefertigt und ist daher sehr flexibel auf Eure Wünsche anpassbar. In der DUU vereinen sich ein sportliches Fahrwerk und ein bulliger, amerikanischer Twin-Motor.
Als kleines Gimmick, über das man spricht und recht nett anzusehen ist, wurde der DUU ein Loch verpasst. Das eigne sich sehr gut für die Übergabe an den Kunden. Dann nämlich wird in das Loch eine Schampus-Flasche gelegt, hieß es hier am Stand.
Der Startpreis für die DUU liegt bei 25.000 Euro. Weitere Infos gibt’s auf der Website und hier in Halle 4.
Heute fand sie statt, die Weltpremiere der Super Ténéré von Yamaha. Lange lag ein Schleier der Ungewissheit über der Neuentwicklung. Lange wusste keiner, wie sie aussieht und ob sie überhaupt kommt.
Heute nun wurde der Schleier gelüftet und wir waren für Euch dabei. Messeleiter Thomas Deitenbach und Minoru Morimoto, Präsident Yamaha Deutschland, verkündeten die Vorzüge und den langen Weg der Entwicklung dieser Langstrecken-Enduro. Alle Infos dazu findet Ihr auf der Yamaha-Website.
Und dann war es endlich soweit: Die Super Ténéré wurde enthüllt:
Yamaha findet Ihr in Halle 4 und die Super Ténéré dort, wo stets eine große Menschentraube drumrum steht. :-)
“Brachial” kommt einen in den Kopf, wenn man vor dem Concept 6 von BMW steht. Das Concept wirkt in der Realität noch stärker als im Video von BMW. Auffällig auf dem erstmals in Deutschland zu sehenden Concept 6: Die Flügelchen am Körper der Maschine und die beiden Sidepipes-Auspuffrohre. Beides werden wir sicherlich nie an einer regulären Serien-Maschine sehen. Zumindest um die Flügelchen ist es schade .. ;)
Am Stand selbst steht aber nicht nur der Ausblick auf die künftigen Sechs-Zylinder-Maschinen von BMW im Mittelpunkt, sondern vor allem die S 1000 RR. Die ist für BMW das wichtigste Model des Jahres und nimmt einen entsprechenden Stellenwert am Stand und in der Kommunikation der Bayern ein.
Guten Morgen, Moin, herzlich Willkommen, Tag, Hallo miteinander – oder wie auch immer Ihr wollt. Ab um 9 sind die Hallen für Euch geöffnet. Bis 18 Uhr kann gestaunt, getestet, aufgesessen, gefühlt und gekauft werden.
Heutiger Top-Höhepunkt:
10 Uhr: Weltpremiere der Yamaha Super Tenere in Halle 4. Vorbeikommen! Wir sind auch da und werden Euch Fotos und Eindrücke in textlicher Form bieten.
Zum ersten Mal in Deutschland zu sehen sein wird ab morgen die KTM 125. Das Concept Bike will mit frischem Design in dieser Klasse punkten. Und das dürfte gelingen. Vier Zylinder, Wasserkühlung, Einspritzung und 15 PS sind die Eckdaten. Zu finden in Halle 4, Stand 452.
Was wären die etablierten Marken ohne die Veredler. Sicher, eine BMW “von der Stange” hat schon ihre Reize. Der Tuner Raul aus dem Saarland macht aber richtige Leckerbissen draus. Zusammen mit dem Oberflächenspezialist Polichrom stellt Raul drei Motorräder auf der Dortmunder Messe aus. Alle Boxer-Motorräder, zwei BMW R 1200 S und eine neue 2010er R 1200 GS, haben nicht nur ein Optik–Paket erhalten, sondern auch Leistung satt.
Aber es gibt noch mehr beim BMW-Tuner: Geschäftsführer und Motorradenthusiast Manfred Raul hat sich in den vergangenen Jahren mit Problemen und Schwachpunkten der BMW-Boxer auseinandergesetzt und Lösungen geschaffen. So haben Boxer-Fahrer aus der ganzen Welt die leichten, aber sehr empfindlichen Boxer-Ventildeckel bemängelt, die schon bei einem kleinen „Umfaller“ für das Ende einer Motorrad-Tour sorgen. Dieses bekannte Problem löste Manfred Raul mit optimierten Ventildeckeln, die aus hochfestem Aluminium “aus dem Vollen” gefräst werden. Im Vergleich zu dem Serien-Druckgußdeckel aus einer Magnesiumlegierung hat dieses hochfeste Aluminium die Festigkeit von Stahl – bei 65% weniger Gewicht. Zusätzlich eingefräste Kühlrippen sorgen außerdem für eine bessere Motorkühlung. Ein weiterer Clou sind die wechselbaren Sturzpads aus verschleißfestem Kunststoff. Die Deckel für die 1100er-, 1150er- und 1200er-Modelle (auch HP2) sind in verschiedenen Eloxalfarben erhältlich und können mit Original-Schrauben und Dichtung montiert werden.
Doch, so einfach wie in unserer Überschrift geht die Rechnung manchmal auf. Zumindest wenn es darum geht, Motorräder tauglich für die Fernreise zu machen, ist Touratech ein verlässlicher Partner. Auf der Motorradmesse Dortmund zeigt der Ausrüster in diesem Jahr eine Triumph Tiger Travel Edition mit spezieller Reiseausstattung.
Zu haben sind für die Tiger Schutzvorrichtungen für Motor, Ritzel und Kühler. Ebenfalls dabei ist das Zega Pro-Koffersystem mit 31 und 38 Litern Fassungsvermögen. Sämtliche Teile werden passend zur Tiger-Farbe Phantom Black in dunkelschwarz geliefert. Weitere Details des Ausstattungspaketes sind Xenon-Zusatzscheinwerfer, eine Sitzbank von Kahedo und ein formschönes Hexagone Auspuff-Endrohr von Remus.
Zu haben ist das Paket für 2100 Euro. Nur schnell müsst Ihr sein, denn es ist limitiert.
Touratech und Triumph findet Ihr in Halle 4.
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Am Stand des Harley Davidson-Händler MotoMaxx (Halle 4, Stand 461) kann man sich nicht nur die aktuellsten Modelle der US-Amerikanischen Kultschmiede ansehen, sondern auch dieses besondere Exemplar.
Und mit einem Blick auf das orangene Ungetüm am Lenker, stellt sich die Frage: Wieviele Armaturen-Instrumente braucht man als Fahrer eigentlich?
Die meisten Hersteller gehen mittlerweile dazu über, alle Anzeigen bis auf den Drehzahlmesser über ein kleines Display anzuzeigen. Das Harley Showbike nimmt sich davon aus – hier wird jede Information in eine eigene Rundanzeige gebaut – und den passenden Sound für unterwegs gibt es gleich mit. Lookin’ for adventure, And whatever comes our way.
Mit einem großen Stand präsentiert sich MOTORRAD, Europas größte Motorradzeitschrift, auf der Motorradmesse Dortmund. Hier gibt es neben der aktuellen Ausgabe, die man zum regulären Preis erwerben kann, auch jede Menge ältere Magazine, die kostenlos zum Mitnehmen erhältlich sind. Und außerdem könnt Ihr Euch direkt vor Ort alle Tests aktueller und älterer Maschinen durchlesen und auf Wunsch auch ausdrucken – insgesamt immerhin über 3400 Tests. Geballte Infos also, die hier in Halle 4 am Stand der Motor Presse Stuttgart findet.
Wie beim Auto leistet auch beim Motorrad der Reifen ein wenig ein Schattendasein. Während man bei der eigenen Sicherheit auf Kleidung, Protektoren, Helm und Schuhe achtet, steht die Wahl des richtigen Reifens eher ganz unten auf der Liste der Dinge, die man als wichtig erachtet.
Dabei sorgt gerade dieses kleine Stück Gummi zwischen eigener Maschine und Straße maßgeblich für Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit.
Wie entscheidend ein Reifen sein kann, mag man erahnen, wenn man den Motorsport verfolgt. Hier entscheidet auch die richtige Reifenwahl über den Sieger. Design, Lauffläche, Gummimischung, … Die Reifenentwicklung ist ein unendlicher Prozess, der sich bei den Herstellern nicht nur auf den Rennsport begrenzt, sondern auch für “normale” Straßenreifen stets voranschreitet.
Das die großen Hersteller dabei regelmäßig mit Neuerungen auf den Markt kommen ist (nicht nur) rein gewinnorientiertes Denken – bei jeder Neuentwicklung stehen die Faktoren Sicherheit und Komfort im Fokus.
Der richtige Reifen kann im Alltag den Fahrkomfort und Verbrauch maßgeblich beeinflussen und in brenzligen Situationen entscheidend sein. Sich also einmal die Zeit zu nehmen um sich über das Thema Reifen zu informieren, kann so verkehrt nicht sein. Auf der Motorräder Dortmund hat man an den Ständen von Bridgestone (Halle 4, Stand 431), Dunlop (Halle 4, Stand 478) und Michelin (Halle 3b, Stand b40) die Chance sich kompetent und ausführlich informieren zu lassen.
An das Bild “1 vorn, 2 hinten” hat man sich als Motorrad-Fahrer gewöhnt. Trikes gehören dazu. Doch “2 vorn, 1 hinten” ist noch immer außergewöhnlich genug, um zum Hingucker zu werden.
Der “Hinguck-Faktor” allein allerdings war bei der Entwicklung des BRP Can-Am Roadster nicht Grund für das außergewöhnliche Design. Vielmehr war es das andere Fahrgefühl, welches sich irgendwo zwischen Motorrad und Auto bewegt.
Angetrieben wird die Can-Am Roadster vom Rotax 990 mit 998 cm3. Das Aggregat bringt einen Spitzendrehmoment von 104 Nm bei 6.250 rpm auf die Straße, was den 316 Kilogramm schweren Dreibeiner in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h bringt.
Das Management der Räder übernimmt bei BRP das zusammen mit Bosch neu entwickelte “Vehicle Stability System”, welches dafür sorgt, dass stets alle Räder den Kontakt zum Boden halten und im Notfall nicht nur jedes Rat einzeln abgebremst, sondern auch die Motorleistung gedrosselt, wird.
Ansehen und Informationen holen kann man sich am Stand der Buchen GmbH, die den Can-Am in Deutschland verkauft – Halle 4, Stand 405.
Als kleines Gimmick, über das man spricht und recht nett anzusehen ist, wurde der DUU ein Loch verpasst. Das eigne sich sehr gut für die Übergabe an den Kunden. Dann nämlich wird in das Loch eine Schampus-Flasche gelegt, hieß es hier am Stand.
