Nach dem Schauen dieses Videos haben wir uns entschlossen, heute Mittag den Kollegen von BMW einmal einen Besuch abzustatten. Mal sehen, ob wir für fünf Minuten eine S 1000 RR bekommen, um diesen Trick im Video mal zu testen.
Zur Not probieren wir es einfach mit einer Yamaha oder Kawasaki, es geht ja mehr um’s Prinzip ;)
.. oder wollt ihr das kurz daheim mal ausprobieren und filmen? Gebt uns einfach kurz Bescheid! ;)
“Brachial” kommt einen in den Kopf, wenn man vor dem Concept 6 von BMW steht. Das Concept wirkt in der Realität noch stärker als im Video von BMW. Auffällig auf dem erstmals in Deutschland zu sehenden Concept 6: Die Flügelchen am Körper der Maschine und die beiden Sidepipes-Auspuffrohre. Beides werden wir sicherlich nie an einer regulären Serien-Maschine sehen. Zumindest um die Flügelchen ist es schade .. ;)
Am Stand selbst steht aber nicht nur der Ausblick auf die künftigen Sechs-Zylinder-Maschinen von BMW im Mittelpunkt, sondern vor allem die S 1000 RR. Die ist für BMW das wichtigste Model des Jahres und nimmt einen entsprechenden Stellenwert am Stand und in der Kommunikation der Bayern ein.
Was wären die etablierten Marken ohne die Veredler. Sicher, eine BMW “von der Stange” hat schon ihre Reize. Der Tuner Raul aus dem Saarland macht aber richtige Leckerbissen draus. Zusammen mit dem Oberflächenspezialist Polichrom stellt Raul drei Motorräder auf der Dortmunder Messe aus. Alle Boxer-Motorräder, zwei BMW R 1200 S und eine neue 2010er R 1200 GS, haben nicht nur ein Optik–Paket erhalten, sondern auch Leistung satt.
Aber es gibt noch mehr beim BMW-Tuner: Geschäftsführer und Motorradenthusiast Manfred Raul hat sich in den vergangenen Jahren mit Problemen und Schwachpunkten der BMW-Boxer auseinandergesetzt und Lösungen geschaffen. So haben Boxer-Fahrer aus der ganzen Welt die leichten, aber sehr empfindlichen Boxer-Ventildeckel bemängelt, die schon bei einem kleinen „Umfaller“ für das Ende einer Motorrad-Tour sorgen. Dieses bekannte Problem löste Manfred Raul mit optimierten Ventildeckeln, die aus hochfestem Aluminium “aus dem Vollen” gefräst werden. Im Vergleich zu dem Serien-Druckgußdeckel aus einer Magnesiumlegierung hat dieses hochfeste Aluminium die Festigkeit von Stahl – bei 65% weniger Gewicht. Zusätzlich eingefräste Kühlrippen sorgen außerdem für eine bessere Motorkühlung. Ein weiterer Clou sind die wechselbaren Sturzpads aus verschleißfestem Kunststoff. Die Deckel für die 1100er-, 1150er- und 1200er-Modelle (auch HP2) sind in verschiedenen Eloxalfarben erhältlich und können mit Original-Schrauben und Dichtung montiert werden.
Was kann BMW so richtig gut? Sechszylinder für das Auto bauen. Mit dem Concept 6 zeigen die Bayern auf der Dortmunder Motorradmesse nun aber ihren neuesten Streich: Ein futuristisches Motorrad mit einem Sechszylindermotor. Was sich nicht nur atemberaubend anhört, sondern auch so aussieht:
Die Concept 6 soll mal Flagschiff der K-Reihe werden, was man dem Design jetzt durchaus schon ansieht. Und wir hoffen mal stark, dass das Serienmodell später genau diese wuunderschönen Kanten und Linien hat wie das Konzept. Das Kraftpaket mit definiertem Sixpack soll extrem laufruhig sein. Der Motor ist laut BMW nicht viel breiter und schwerer als ein Vierzylinder. Der 1600 Kubiker soll rund 170 PS leisten.
Mehr Infos zur Concept 6 hat 1000 PS. Wir ergötzen uns jetzt erstmal an dem offiziellen Video. Bitteschön:
Die Motoren heulen wieder: Noch bevor sich Dortmund in den Blick eines jeden Motorrad-Begeisterten begibt steht das erste Rennwochenende der Superbike-Weltmeisterschaft 2010 an: Vom 26. bis zum 28. Februar messen sich Fahrer und Teams auf dem Phillip Island Circuit in Australien.
Besonders wird das Jahr vor allem für BMW. Denn die Münchner bestreiten mit ihrer S 1000 RR die zweite Saison – Zeit für einen ersten Podiumsplatz! Dies zumindest ist das erklärte Ziel vom neuen Teamchef Davide Tardozzi, den sich BMW von Weltmeister Ducati geholt hat.
Spannend wird die Saison allerdings nicht nur wegen BMW.
Vize-Weltmeister Noriyuki Haga geht davon aus, dass die Jagd um die Krone der Superbike-WM in diesem Jahr wesentlich enger wird als 2009: „In diesem Jahr gibt es viele schnelle Fahrer“, so der Ducati-Pilot. „Toseland ist zurück und er wird ganz sicher an der Spitze sein. Deshalb wird jedes Rennen schwierig werden.“
Mit an die Spitze will auch Max Neukirchner in diesem Jahr. Von den ersten beiden Rennen in Australien kam Neukirchner im letzten Jahr mit insgesamt 30 Punkte wieder nach Hause – was ihn direkt hinter Noriyuki Haga auf Platz zwei der Weltmeisterschaft brachte. Leider blieb dem Sachsen das Glück nicht treu. Nach den beiden schweren Unfällen war Neukirchner zum zuschauen verdammt. Das verhagelte Jahr will Neukirchner nun hinter sich lassen und 2010 im neuen Team durchstarten. Wir sind schon gespannt, was Neukirchner und das niederländische Honda-Werksteam Ten Kate zusammen bewirken können.
26 Fahrer gehen in diesem Jahr an den Start der Superbike WM. Und egal ob Rückkehrer Toseland, Weltmeister Spies oder Wieder-Durchstarter Neukirchner – sie alle garantieren für eine spannende Saison 2010, bei der sich mitfiebern und dranbleiben sicherlich lohnen wird.
Seit Anfang Dezember steht die BMW S 1000 RR beim Händler, und wer um die Neuheit von BMW weiß wird sich nicht wundern, dass das Superbike hier in Leipzig eine gehörige Portion Aufmerksamkeit auf sich zieht. Insbesonder, weil Renn- und Straßenvariante der BMW hier Side-by-Side stehen und bestaunt werden können.
Platz nehmen darf man leider nur auf der Straßenversion der S 1000 RR. Doch selbst die hat es in sich. Die Maschine ist der erste Supersportler mit Vierzylinder-Reihenmotor der Bayern.
In München hatte man bei der Entwicklung der 193 PS starken und 183 Kilogramm (Trockengewicht) leichten Maschine vor allem eins im Blick: Ein Motorrad, mit dem die Superbike-Fahrer Troy Corser und Ruben Xaus erfolgreich sein können. In der WM müssen BMW und seine Fahrer daran zwar noch arbeiten (2009 haben Corser und Xaus auf den Plätzen 13 und 17 beendet), die Maschine muss sich trotzdem nicht verstecken.
In der Straßenversion setzt die S 1000 RR nicht nur in Leistungsgewicht und Performance eine Marke, sondern auch beim Thema elektronische Fahrassistenzsysteme. Die nämlich setzen Maßstäbe im Bereich Fahrdynamik und Fahrsicherheit.
Einen eigenen Eindruck kann man sich in Halle 3 machen … oder in Dortmund dann, wo wir BMW wieder begrüßen werden.
Mit dem “GG Taurus” präsentieren die Schweizer von Grüter + Gut (GG) den Prototyp zu ihrem ersten Dreirad in Leipzig erstmals in Deutschland.
Das Design des außergewöhnlichen Threewheeler mag gefallen oder nicht – exklusiv ist der Taurus deshalb nicht weniger.
Angetrieben wird das im Sommer in Serie gehende Gefährt von dem aus der BMW K bekannten 4 Zylinder 1.3 L-Maschine mit 175 PS.
Vom Fahrerlebnis stürzt sich der Taurus auf seinen günstigeren und weniger exklusiven Mitbewerber CanAm Spyder. Beide sind ein “gedrehtes” Trike mit zwei Vorder- und einem Hinterrad. Und beide sind mit PKW-Führerschein fahrbar. Da hören die die Gemeinsamkeiten dann aber auch schon auf – Preis, Kraft und Produktion sind kaum mehr vergleichbar. Mehr lesen …
BMW zeigt auf der Motorradmesse Dortmund seine aktuellsten Schöpfungen. Vor allem wird es sportlich mit Rennmotorrädern und einer Sport-Enduro. So wird es den neuen SupersportlerBMW S 1000 RR im Renntrimm geben – als Vorgeschmack auf die Superbike Weltmeisterschaft 2009.
Auch dieses schicke Teil hier ist dabei:
Die BMW K 1300 R ist, wie BMW es ausdrückt, ein Power-Roadster, eine Hochleistungs-Fahrmaschine, die Performance, Fahrsicherheit und Technikelemente der K 1300 S aufweist. Antrieb und Fahrwerk wurden von der K 1300 S übernommen, im Detail jedoch den besonderen Erfordernissen eines großvolumigen Naked Bikes angepasst. Die Maximalleistung liegt bei 127 kW (173 PS).
Die Highlights von BMW auf der MOTORRÄDER Dortmund:
Das Rennmotorrad auf Basis der S 1000 RR, mit dem BMW in diesem Jahr an der Superbike WM und der IDM teilnehmen wird
