Was gehört zu einem Motorradrennen? Richtig: Heißer Asphalt oder wahlweise eine staubig bis matschige Piste. Und der Geruch von Gummi und Sprit. Womit wir beim Thema wären: Gehört blauer Dunst aus dem Auspuff heutzutage wirklich noch dazu, wenn man sich im Motorradsport messen will? Oder sollte uns der Klimawandel und der daraus resultierende Energiewandel nicht auch im Motorsportbereich zu einem Umdenken anregen?

Bereits der bekannte chinesische Philosoph Konfuzius wusste etwa 500 vor Christus: “Wer nicht an die Zukunft denkt, wird bald Sorgen haben.” Getreu dieser Aussage hat sich auch die MÜNCH Motorrad Technik aus Würzbug hohe Ziele gesteckt: Der Elektromotorrad-Hersteller will die Attraktivität dieses Rennsegments für die Zuschauer erhöhen. Außerdem soll das eigene E-Bike zur straßenfähigen Maschine ausgebaut werden. Und zusätzlich will man den dritten Weltmeistertitel in Folge holen.

“Mit den Erfolgen 2010 und 2011 haben wir uns national und international einen Namen erarbeitet, der gleichermaßen für Innovation als auch für Technologieführerschaft steht”, berichtet MÜNCH-Manager Thomas Petsch. “Darüber hinaus stehen wir aber auch in der Verantwortung, den Elektro-Motorradrennsport auf ganzer Ebene zu fördern und für den Zuschauer und für unsere Fans attraktiver zu gestalten. Mit dem ‚MÜNCH TTE 2 Production Racer’ haben wir dafür eine geeignete Möglichkeit entwickelt”, sagt er.

Durch dieses in Kleinserie handgefertigte MÜNCH-Rennmotorrad erhalten interessierte Teams die Möglichkeit, bei wettbewerbsfähiger Technik an den Rennen der emissionsfreien Rennserien der TTXGP und FIM teilzunehmen. “2012 werden wir nur wenige Production Racer anfertigen”, beschreibt Chefentwickler Thomas Schuricht das Vorhaben. “Andere Teams können somit unsere Technik leasen und die MÜNCH TTE 2 dazu nutzen, ihre eigenen Sponsoren anzuwerben und in den jungen Rennserien ganz vorn mitzufahren. Zusätzlich unterstützen wir sie bei der Wartung und Feinabstimmung der Motorräder.”

Bei Teammanager Thomas Petsch besteht kein Zweifel daran, dass dieses Konzept zu mehr Zuschauerattraktivität führen wird: “Durch die erhöhte Teilnehmerzahl und das ausgewogenere Teilnehmerfeld wird es mehr spannende Zweikämpfe auf der Strecke geben.” Gleichzeitig dürfte dies auch für eine deutlich höhere Medienpräsenz sorgen – was wiederum ebenfalls der Elektromobilität und somit MÜNCH zugutekommt, denn finanziert werden das Team und die Entwicklung derzeit hauptsächlich über Sponsorengelder.

Die Grundsteine für eine erfolgreiche elektrisierende Zukunft hat MÜNCH gelegt, jetzt gilt es, die weiteren Vorhaben in die Tat umzusetzen. Oder wie Konfuzius sagen würde: “Ist man nicht fleißig in der Jugend, wird man im Alter traurig sein.”

MÜNCH findet Ihr natürlich auf der Motorrad Messe Leipzig.

Das Unternehmen aus Celle beschränkt sein Kultmodell in diesem Jahr auf nur 500 Stück. Die taktisch-technischen Daten können sich sehen lassen: Der Helm besitzt eine ultrakleine Schale ohne Visier und wiegt rund 650 Gramm. Nach dem erfolgreichen Show-Auftakt in Bad Salzuflen startet jetzt der offizielle Verkauf. Auf der Motorrad Messe Leipzig findet Ihr Scorp24 in Halle 5, Stand 5085.

Im sächsischen Zschopau haben sich zum Start des neuen Jahres fünf mutige Männer zusammen getan und mit “ZP Moto” eine neue, deutsche Motorrad-Marke zu gründen. Die ersten Maschinen sollen zum Jahresstart 2012 entstehen, und vielleicht haben wir ja das Glück, dass im Februar ein oder zwei Exemplare auch im nur 100 Kilometer entfernten Leipzig ankommen? Wir wünschen den Machern Norbert Vogler, Jens Klöpfel, Jörg Hübler, Dirk Klädtke und Martin Löser sowie deren Designer David Negrello auf jeden Fall viel Glück mit ihrem Unterfangen und drücken die Daumen!

Zschopau hat eine lange Tradition im Bau von Motorrädern: Hier entwickelte 1919 der Ingenieur Hugo Ruppe einen kleinen Zweitaktmotor, der den Grundstein für die nachfolgende Motorradproduktion in der sächsischen Kleinstadt legte. Das aus diesen Anfängen heraus entstandene DKW-Werk war 1928 die größte Motorradfabrik der Welt. Motorrad-Fahrern und -Fans ist Zschopau nicht zuletzt ein Begriff, weil hier die Hauptbühne der wechselhaften Geschichte um die Marke MZ steht, deren Motorsport-Team in diesem Jahr mit Anthony West und Max Neukirchner in der Moto2 antreten wird.

Die Motorradmesse Dortmund 2011 ist vorüber – und konnte bei Besuchern und Ausstellern abermals überzeugen. Über 400 Aussteller zeigten ihre Neuheiten für die kommende Saison, die vom Publikum mit großem Interesse angenommen wurden. Vom Elektrofahrrad bis zur schweren Sechszylinder nutzten die Besucher die Gelegenheit zur Sitzprobe. Gute Nachfrage meldeten die Aussteller auch nach Bekleidung, Helmen und Zubehör. Aufgrund des vielfach konkreten Interesses wird nach den Verkäufen auf der Messe direkt auch ein gutes Nachmessegeschäft erwartet. Insgesamt war die Kaufbereitschaft der Besucher spürbar besser als in den letzten beiden Jahren.

Das neu gestaltete Freigelände wurde sehr gut angenommen. Bei gutem Wetter konnte die spektakuläre Stuntshow des Globe of Speed an allen Tagen durchgeführt werden, die Vorstellungen waren dicht umlagert. Auch Dirk Manderbach auf seinem Motorrad konnte die Besucher vor Halle 4 mit seinen Wheelies und Stoppies sowie seiner Überschlag-Konstruktion begeistern.

Gut angenommen wurde auch der Parcours für Probefahrten auf den elektrisch angetriebenen Fahrrädern in Halle 6. Nach dem sehr positiven Echo von Ausstellern und Besuchern soll im nächsten Jahr der Bereich für elektrisch angetriebene Fahrräder und Roller ausgebaut werden. Durch diese neuen Antriebe wird das klassische Mofa immer stärker ersetzt.

Am Ende stand die Zahl von 97.000 Zweiradinteressierten – was knapp dem Vorjahresniveau entspricht. Am Donnerstag zog die Weiberfastnacht einige Besucher von der Messe ab.

Die MOTORRÄDER findet im nächsten Jahr vom 1. bis zum 4. März in den Westfalenhallen 3 bis 7 statt.

So dick wie der von K-Maxx ist keiner. Ja, richtig, hier geht es um Lenker. Die Alu-Lenker für die Superbikes von K-Maxx sind 32 Millimeter stark, und verfügen damit über einen Durchmesser wie ihn kein anderer Hersteller bieten kann. Was vor allem optische Gründe hat. Zudem ist der Lenker noch recht leicht, da er komplett aus Alu besteht. Außerdem gibt es noch einen Carbon-Lenker, bei dem das Aluminium mit echter Kohlefaser ummantelt ist.

Aller Lenker von K-Maxx sind eine gute Alternative zu Serienlenkern, da hierbei Bremsleitungen, Züge und Kabek meist unverändert bleiben können. Natürlich verfügen alle Lenker über ein TÜV-Gutachten, so dass sie problemlos eingetragen werden können.

K-Maxx findet Ihr in Halle 6 und auch online.

In der Custombike-Schau in Halle 5 steht dieser weiße Bolide von Jack Lomaxx. Inhaber Karsten Henkel hat die V-Rod mit seinem Umbausatz “Float” veredelt. Und das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen. Das muskulöse Design mit seinen Ecken und Kanten sieht wirklich fett aus. Wo man auch hinsieht, man entdeckt immer wieder etwas Neues. Und ganz ehrlich: Zum Fahren ist dieses Geschoss eigentlich viel zu schade.

Seit Jahren sind sie begeisterte Streetfighter-Fahrer und schon lange wollten sie das Hobby zum Beruf machen. Im Sommer letzten Jahres haben sie gehandelt, sich selbstständig gemacht und verbinden nun das Angenehme mit dem Nützlichen.

Alle Teile werden selbst gefertigt – von den Antriebsteilen über den Schwingenbau bis zu Gabelbrücken und vielem mehr. Neben dem Streetfighter-Charakter drücken die Maschinen auch Straßen- und Seriensport-Flair aus. Die enge Zusammenarbeit mit anderen Firmen wie Schäfer Motorsport und Micronsystems sowie Motacc zeigt, dass die Jungs wissen, was sie tun und ihre Bikes nicht nur brachial gut aussehen, sondern auch zuverlässig sind.

Schaut einfach mal hin, in Halle 6, an Stand 628.

Wir wissen: Quads sind nicht Jedermanns Sache. Vier Räder sind eben keine zwei, auch wenn dank Lenker und permanenter Frischluftzufuhr das Motorradgefühl durchaus aufkommen mag. Dieser kleine Schönling, der Renegade von CAN-AM, ist uns aufgrund seiner frühlingshaften Farbe und den schicken kleinen Augen aufgefallen – und darum durchaus eine Vorstellung wert. Und mit unserer Vorliebe für die motorisierte Fortbewegung auf vier Rädern teilen inzwischen Tausende. Der Markt für Quads hat mittlerweile durchaus eine signifikante Größe erreicht. Und so setzen immer mehr Hersteller auf Quads und ATVs, sei es als Spaß- oder Arbeitsfahrzeuge.

“Müssen Sie auch immer eine Jacke anziehen, wenn Ihrer Freundin kalt ist?” – wer kennt ihn nicht, den Spruch von Dieter Nuhr. Trotzdem gibts wohl viele Männer, denen auch ab und zu mal kalt ist. Auf dem Bike logischerweise. Oder als Pilot eines Segelfliegers. Für genau diese Zielgruppen ist die beheizbare Kleidung von Gerbing gemacht.

Das Unternehmen hat beheizbare Handschuhe in diversen Ausführungen im Angebot. Ein erster Probiertest war durchaus überzeugend. Wohlige Wärme an den Händen, die auch bei Winterkälte nicht nachlässt. Möglich macht es der Anschluss an die Batterie oder ein kleiner, tragbarer Akku.
Außerdem gibt’s Jacken, Heizsohlen und beheizbare Unterziehkleidung. Wer alles zusammen anziehen will, kann das natürlich auch. Alle Produkte sind miteinander zu verbinden, es wird dann auch nur ein Batterie-Anschlusskabel benötigt.

Übrigens ist das Ganze nicht nur eine Frage des Wohlbefindens, sondern auch der Sicherheit. Denn wer friert, wird steifer, das Reaktionsvermögen lässt nach, man hat sich und sein Bike nicht mehr komplett unter Kontrolle. Insofern eine gute Erfindung – auch für echte, harte Kerle.

Der Xciting 500 iR ABS Evo (Foto oben) kann mit stromlinienförmigem und elegantem Design sowie hochmoderner Frontpartie aufwarten und kommt mit einer modernen Frontpartie daher, die Doppelhalogenscheinwerfer mit LED-Technik hinter rauchgetönten Abdeckungen aufnimmt. Auch unter dem Kleid befindet sich modernste Technik: Ein flüssigkeitsgekühlter 500er Einspritzmotor mit Vierventiltechnik leistet 28,2 kW (38 PS) und schafft 147 km/h in der Spitze. KYMCO verspricht ein sanftes ABS und ein bequemes Reisen auch zu zweit. Zusätzlich sorgen weitere Ausstattungsmerkmale für ein komfortables Gefühl. Der Evolution kostet 6.195 Euro und kann hier auf der Messe eingehend unter die Lupe genommen werden.

Was natürlich auch für die Downtown 300i und seinen kleinen Bruder Downtown 125i gilt. Der 300er leistet 30 PS mit Vierventiltechnilk und stufenloser Variomatik. Das reicht für 130 km/h Höchstgeschwindigkeit und sorgt für Rekordwerte: In 2,5 Sekunden ist der Luxusroller auf 50 km/h beschleunigt, in 10,5 Sekunden bei 100 km/h. Trotzdem begnügt er sich mit vier Litern auf 100 Kilometern und bringt den Fahrer über 300 Kilometer weit. Den 300i mit ABS gibt es für 5195 Euro, der 125i mit ABS gehört für 4095 Euro Euch. Beide Modelle gibt es auch ohne ABS.

KYMCO findet Ihr in Halle 3, Stand 325.

Was das ist? Eine Piaggio Ape Calessino. Ein Dreirad. Ein Ding, wie eine zu groß geratene Vespa mit Dach. Irgendwo zwischen Golf-Caddy und Rikscha. Was nicht abwertend klingen soll. Im Gegenteil: Wer sich die Calessino anschaut, entdeckt sofort das italienische Design. Stilsicher bewegt man sich mit ihr nicht nur durch die Gassen des Stiefelstaates. Auch hierzulande macht man damit sicher einen guten Eindruck und zieht neidische Blicke auf sich.
Klar: Für den Alltag ist die Ape nichts. Vielmehr würden Hotels, Event-Veranstalter, Bars und Restaurants oder Freizeitparks die Calessino als auffälligen Werbeträger nutzen, hieß es am Stand des Cycle Shop aus Köln. (Halle 6, Stand 643).

Die Calessino ist eine Reproduktion des 1960er Modells und schafft 56 km/h in der Spitze. Vier Leute haben in ihr Platz, einen Kofferraum hat sie auch. Der 422 Kubik-Viertakt-Diesel-Motor leistet 8,4 PS und ist wassergekühlt. Für knapp 7000 Euro gehört die charismatische Italienerin Euch.

Einen ziemlich coolen Umbau einer Harley Sportster XL 1200 zeigt EML Trikes am Stand von Steido (Halle 3b, Stand 323). Auf Basis der letzten HD Sportster XL 883 und 1200 wurde dieses sportliche Trike entworfen. Zur Standard-Ausstattung gehören unter anderem eine unabhängige Federung hinten, aus hochwertigem Chrome-Molybdän-Stahl, also rostfreiem Stahl. Außerdem gibt es einen Kurvenstabilistator, eine integrierte Feststellbremse, eine 4-Kolben-Radialbremszange hinten und Alu-Design-Rücklichter. Optional als Zubehör sind ein Kofferraum mit Deckel und Verriegelung, ein elektrischer Rückfahr-Assistent und Foot Wings erhältlich.

Lediglich 50 Cent auf 100 Kilometer, das sind die Betriebskosten des e-max. Für 200 Euro, so der Hersteller, könne man theoretisch mit dem kleinen, lautlosen Flitzer die Welt umrunden. Apropos Flitzer: Der 50-Kubik-Motor verfügt über ein starkes Drehmoment und die lineare Leistungsentfaltung garantiert auch an Steigungen oder im Soziusbetrieb ein zugiges Vorankommen. Wird kurzfristig mal mehr Leistung benötigt, steigert die Booster-Taster die Motorleistung kurzfristig von 2,75 kW auf 3,85 kW.

Geladen wird der e-max an der Haushaltssteckdose. Nach maximal 6 Stunden ist der Akku wieder voll und bringt den Fahrer bis zu 90 Kilometer (Modell 110s) weit.

Mehr zum e-max gibts auf der MOTORRÄDER Dortmund in Halle Halle 3, Stand 324.

Unter dem Namen Profi Dry Lube bietet Profi Products die erste, speziell für moderne Dichtringketten entwickelte, Trockenfilm-Schmierung. Diese ist fettfrei, darum bleiben Felge, Schwinge, Speichen und vor allem O- und X-Ringe immer sauber.

Mit Profi Fuel Max wird ein Produkt angeboten, das Ablagerungen und Oxidationen in Vergasern und Einspritzanlagen verhindert und beseitigt. Eventuell im Tank enthaltenes Kondenswasser wird gebunden, und beim Fahren aus dem Kraftstoffsystem entfernt.

Außerdem im Sortiment des Ausstellers: Die LusterLace-Pflegeserie und die in Deutschland entwickelten Profi Laser Tools, die sich international als branchenübliche Fahrwerks-Vermessungssysteme durchgesetzt haben.

Seit 20 Jahren gibt es Profi Products nun schon und nicht zuletzt die bewährten Produkte sorgen dafür, dass es bei dem Unternehmen aus Trippstadt läuft, wie geschmiert.

In Halle 6, an Stand 695 könnt Ihr Euch selbst überzeugen.

Wer sein Motorrad liebt, der spendiert ihm noch das eine oder andere Zubehörteil. Auch deswegen kommen viele Biker zur MOTORRÄDER DORTMUND – um Accessoires, Bekleidung und das ein oder andere Extra für das eigene Bike zu erstehen. Dabei sind einige Umbauten am eigenen Zweirad nicht ohne – vor allem wenn es um Modifikationen an Lenkern, Bremsleitungen, Reifen und dem Auspuff geht. Genau diese Dinge bauen die meisten Biker jedoch um, wie Frank Volk vom TÜV Süd erzählt. Und er warnt: Beim Umbau gibt es wichtige Dinge zu beachten, will man nicht mit dem Gesetz in Konflikt geraten oder die Verkehrssicherheit des Bikes herabsetzten.

Wichtig bei jeglichen Umbauten ist das Vorhandensein einer Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder aber ein Teilegutachten, das bei der TÜV-Abnahme vorgelegt werden muss. Umbauten, welche direkten Einfluss auf die Verkehrssicherheit des Motorrads haben, müssen in der Regel auch vom TÜV abgenommen werden. Weitere Details kann der schraub-faszinierte Biker hier nachlesen, und im Zweifelsfall ist der TÜV immer der richtige Ansprechpartner, wenn man Fragen hat.